長沙麓谷汽車世界投資開發有限公司
  • 新聞報道
  • 車城動態
  • 行業動態
  • 活動公告
  • CAR CITY NEWS/車城新聞
    當前位置:首頁 > 新聞中心 > 行業動態

    純電動汽車換電技術將帶來新機遇

    發布時間:2019-09-06 11:07:35來源:點擊率:

      8月30日至9月1日,2019中國汽車產業發展(泰達)國際論壇在天津濱海新區隆重舉行。時值建國70周年大慶前夕,1000余位國家部委領導、行業翹楚、國內外專家學者等嘉賓會聚一堂,回顧70年來新中國汽車發展光輝歷程,聚焦“全面深化改革開放 發展壯大新動能”,共議新時代汽車強國發展大計。2019年9月1日,應大會邀請,北汽新能源黨委副書記、總經理馬仿列先生登上大會講壇,就新能源汽車換電技術及其商業運營模式與創新作了題為“新能源產業鏈的重構與融合”的主題演講。

      三大問題嚴重威脅新能源車行業生態

      新中國成立70年來,得益于“北京汽車”“中國一汽”等一大批新中國工業長子,中國汽車工業從無到有、從小到大、從弱到強取得了舉世矚目的巨大成就,惠及了中國的每一個家庭、每一個產業,中國已經成為全球汽車產銷量第一的國家,并為世界經濟增長注入了新動力。近些年來,中國新能源汽車的發展更是突飛猛進,2009年“北汽新能源”成立,歷史選擇“北汽新能源”成為國內第一家獨立運營的新能源汽車有限責任公司,2014年成為國內第一個進行股改的公司,2017年成為第一批地方國企里實現員工持股的國有企業,2018年“北汽新能源”成功完成重組上市,與此同時,10年來,全國的新能源汽車企業已經從“北汽新能源”一枝獨秀發展到了超過80家,截至2018年,中國新能源汽車產銷均超過了125萬輛,位居世界第一。中國在新能源汽車的探索與實踐已證實新能源汽車已經成為全球汽車行業的必由之路。

      馬仿列認為,在新能源汽車產業快速發展的同時也面對著新的要求、挑戰和巨大的機會。新能源汽車發展至今,充電模式已成為市場普遍認可的一種方式,但仍存在三大問題:成本、安全、充電便捷,慢充時間過長效率低,快充因技術瓶頸導致電池壽命迅速衰減,并會引發安全事故,這些仍困擾著新能源汽車加速發展。面對這種情況,換電模式找到了屬于它的生長空間,我們認為,新能源汽車換電模式是新能源汽車能源供應網絡中的重要組成部分,尤其對于運營車輛領域,充電模式難以滿足出租車、網約車運營時間長、行駛里程長、壽命要求長的需求,換電技術及其商業運營模式將成為純電動汽車未來發展的又一重要模式,對未來新能源汽車產業發展會產生巨大影響,值得我們認真思索,探討未來。否則將嚴重影響整個中國新能源汽車來之不易的行業生態。

      “換電模式”有望重構新能源汽車全生態鏈條

      北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在北汽集團賀蘭山之行的半年業績溝通會上提到:“全力聚焦產品品質化提升,積極的推進全譜系產品的換代升級,以設計配置等維度的突破進化,同時穩步的推進全面新能源化和智能網聯化的雙輪驅動發展,聚焦新能源技術與智能網聯技術的深度融合,打造超越用戶期待的智能網聯新能源精品車型,進一步向高品質發展邁進。”

      在演講中,馬仿列也對新能源車飛速發展帶來產業鏈巨大挑戰提出了自己的“破解之道”——相對于傳統燃油車,充電式新能源汽車無法滿足城市出租車這樣的運營類車輛運營時間長、行駛里程長、壽命要求長的需求。近幾年,“北汽新能源”一直高度關注這一問題。馬仿列透露,“北汽新能源”率先在全國出租車、網約車領域推進換電技術,圍繞以出租車為例運營里程長、車輛負荷大的特征,重點發力底盤式鎖軸錯齒換電系統,其具備快速準確定位、安全可靠鎖止、長壽命、高可靠性的特點,克服了制造一致性、裝配容錯性、連接安全性、換電成功率及穩定性等多項技術難點,有效解決目前慢充及快充存在的技術問題、改善電池安全與整車成本問題、給充電模式作為重要補充。換電模式通過集中型充電站對大量電池集中存儲、集中充電、統一配送,在電池配送站內集電池調配、更換及其他服務于一體。

      基于換電技術下的商業模式運營及創新

      自2010年起,我國就已經開始在新能源汽車領域開展換電模式的研究,但受限于技術水平、市場規模和成本壓力,換電模式沒有大規模推廣。隨著換電技術的成熟、市場推廣快速擴大,產業的發展及相關標準政策的逐步完善,換電模式的“機遇期”已經到來,馬仿列認為,車電分離將成為新能源汽車的重大發展趨勢。

      “北汽新能源”穩步推進的“擎天柱”計劃,為整個產業能源服務體系的建立提供了北汽換電方案。通過車企、換電運營商、電池企業、換電裝備企業組成換電產業聯盟,整合產業鏈上下游,挖掘電池全生命周期利用價值,實現了新能源汽車的產品力重構、產業鏈融合、經營領域延伸,借助國家政策在簡化建站、換電統籌規劃、補貼、標準化多方面支持,全面促進新能源汽車產業高速發展。同時,我們的國家和行業更加關注和支持換電技術及其商業模式的推廣,使其健康、快速、有序發展。

      換電業務將是新能源產業發展重要方向

      馬仿列介紹稱,10年來,“北汽新能源”秉承“一個衛藍夢,兩個世界級”的發展使命,以電動化為突破口,以科技創新為核心,以全新的造車理念打造全新的平臺、全新的研發流程、全新的制造工藝和全新的銷售服務網絡模式,走出了一條新能源汽車企業快速成長的“北汽道路”。 北汽集團作為汽車自主品牌中的頭部企業,不僅僅將視野局限于企業自身的發展,還努力承擔起自身作為優秀國企的行業責任和社會責任,堅定不移貫徹落實國家新能源汽車產業發展戰略。也讓“北汽新能源”在同時承擔巨大的社會責任與行業壓力時能夠始終保持市場優勢,始終無愧為中國新能源汽車的多個“第一”紀錄的保持者,并創造更多的“中國第一”。

      北汽新能源一直非常重視產品的迭代升級,讓用戶體驗持續改善,提升用戶口碑。制定了“品牌向上、產品向上”的戰略,全面提升整個產品的性能水平。調整了銷量以中低端車為主的產品結構,并在“品牌向上、產品向上”的戰略中取得了明顯的成效。今年上半年12萬以上的中高端產品,A級的車包括EU5、EX5、EX3,續航里程都在500公里左右的,銷售量占比超過了80%,這些數據有力地說明北汽新能源整個市場端的產品能力及水平都在全面的提升,尤其是在“中國汽車健康指數(C-AHI)”上,有非常高的競爭力(北汽新能源 EU5 R500,在中國汽車工程研究院股份有限公司中國汽車健康指數管理中心發布的“中國汽車健康指數(C-AHI)”2019年第一批車型測評結果中成為推薦車型之一。)

      隨著中國經濟社會進入發展新時代,“北汽新能源”的種種努力也得到國內外業界與消費者的廣泛認可,先后獲得“2017年度亞洲質量卓越獎”、 連續第三年被中國質量協會評為新能源汽車行業用戶滿意度第一、EU5獲最暢銷純電動車獎。為解決電動車用戶的后顧之憂,“北汽新能源”還特別重視換電模式的創新發展,2017年11月發布 “擎天柱計劃”、 2018年7月5日啟動的“車”“電”價值分離商業模式,都旨在解決用戶“充電難”“換電難”這一痛點,營造美好的新能源車出行新生態。2019年北汽新能源持續發力,剛剛落成啟用的具有國際最高水平的試驗中心更是加速了新能源產業的新格局。

    博发手机客户端